Portfolio Jean Marie Liot

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31/10/2016

Jean-Marie Liot / Alea

"Marina inversée" - © Jean-Marie Liot / Alea - 31 Octobre 2016.Ref: VG2619..Pour la première fois dans l'histoire du Vendée Globe, les 3 semaines qui ont précédé le départ de la course ont été quasiment idylliques. Les éléments naturels et les bateaux s'étaient donnés rendez-vous dans une harmonie parfaite, comme un répit provisoire accordé par une nature machiavélique ou bienveillante ! .Les 60 pieds semblaient ce soir-là apprécier particulièrement ce calme, Banque Populaire VIII au premier plan, ne sachant que trop ce qu'ils allaient devoir endurer pendant les 3 mois à venir..Jean-Marie Liot s'est alors pris au jeu du miroir et des symétries parfaites. Nous avons poussé notre réflexion jusqu'à présenter cette image inversée, rajoutant ainsi une touche mystérieuse à son charme originel..

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24/04/2018

Jean-Marie Liot / Alea

"Le Professeur" © Jean-Marie Liot / Alea - 5 janvier 2009.L7A4747.Le 5 janvier 2009, Michel Desjoyeaux, surnommé le Professeur, a déjà remporté le Vendée Globe en 2001. Il prend à nouveau le départ en 2008, mais des problèmes techniques l’obligent à faire demi-tour laissant filer ses concurrents dès les premiers jours. Mais c’est mal le connaître. Reparti avec 40 heures de retard, le Professeur, comme l’appellent les marins, remonte tous les concurrents un à un, donnant l’impression que les autres marins sont en croisière. Au milieu de l’Ocean indien, Desjoyeaux prend la tête de la course. Le 4 janvier 2009, il passe le célèbre Cap Horn en tête. Survolé dans le détroit de Le Maire, à la pointe de la terre de Feu en argentine, sa question à la VHF interroge : « Comment te semble le bateau ? »réponse : « intact ! même après un demi-tour du monde ! » Desjoyeaux répond alors du tac au tac « tant mieux, c’est la première impression qui compte… ». On découvrira après son arrivée victorieuse aux sables d’Olonne, qu’il a du faire face à de nombreux problèmes techniques, dont la récupération d’un safran grâce à une simple retenue en corde de 4mm, la pointe avant quasi coupée en deux, le privant de porter ses grands spinakers avant réparation. Et la liste tenue secrète pour pression psychologique vis a vis de ses concurrents était longue comme un jour sans pain. Le professeur on vous dit…

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27/02/2015

Jean-Marie Liot / Alea

"Spi Rouge" - © Jean-Marie Liot / Alea - 7 octobre 1995.CM2_J6.Tous les ans en octobre la petite station balnéaire de saint Tropez accueille les plus beaux voiliers dits de tradition..Les bateaux mesurant plus de 20 mètres, certains centenaires, dessinés pas les plus grands architectes navals, comme Herreshoff ou Fife, s'amarrent les uns à côtés des autres le long du quai d'honneur baignés par la lumière du soir. Dans la journée, Au milieu des mâts en bois vernis, les plus beaux bateaux de régate modernes bataillent en baie de Saint Tropez, dont le principe de la régate a été inventé autour du défi lancé par Ikra, un "classic" 12MJI et le Swan Pride en 1981 : une régate entre un voilier classique et un voilier moderne. Départ de saint Tropez, contourner la bouée de la Nioulargue au large de la baie et retour. Les défis se lancent dans la semaine, chaque bateau naviguant dans sa catégorie. La "journée des défis" à lieu le jeudi, clôturée par un défilé des équipages sur les quais, se parant de déguisements plus excentriques les uns que les autres. Buabunda, voilier de régate italien de 15 mètres n'a pas dérogé à la règle des Défis, lors de la tristement célèbre Nioulargue 1995.

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16/12/2011

Jean-Marie Liot / Alea

"Tevennec Hell" © Jean-Marie Liot / Alea - 16 décembre 2011.3JML9542.16 décembre 2011, tempête Joachim. Les vents dépassent les 100 km/h en pointe Bretagne. Il est temps de partir en hélico voir les vagues s'éclater sur les phares. Tous les phares sont maintenant vides de gardiens, sont automatisés et se dégradent à vue d'oeil. Le phare de Tevennec, placé sur un rocher émergé, est un endroit ou l'on devient fou selon la légende. Un trou dans la roche fait siffler le vent en permanence. Les gardiens ne restaient pas longtemps à bord. Et pourtant, le phare de Tevennec accueillit en 1900 un couple de gardiens qui restera 5 ans, la famille Quéméré, et donnera naissance à 3 enfants.

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15/04/2016

Jean-Marie Liot / Alea

"Foiler sous-marin" - © Jean-Marie Liot / Alea - 15 avril 2016.CM11_J7 - Ref: 1JML3776.Les IMOCA sont des bateaux exigeants. 18 mètres très toilés, ils sont prévus pour être maniés par un homme seul et pouvoir naviguer autour du monde en complète autonomie. Mais les marins veulent toujours aller plus vite. Alors la solution est de soulager la trainée du bateau dans l'eau. C'est pourquoi les architectes ont imaginé des dérives sur les cotés pour soulager les bateaux sous voiles. Aujourd'hui, ce sont les foils qui font leurs apparitions. Placés sur les cotés, ils permettent aux bateaux de prendre appui dessus et de soulever la coque. C'est assez impressionnant de voir, pour la première fois, ces bateaux passer de vagues en vagues. .Sur cette image prise pendant une banque image réalisée pour Safran en vue du Vendée Globe 2016, on devine l'extrémité jaune du foil droit. Le skipper Morgan Lagravière ne ménage pas sa peine, comme toujours...« Cette photo a été réalisée depuis un hélicoptère, seul moyen de suivre ces bateaux dans des conditions ventées, piloté par Thierry Leygnac, habitué à ce genre de prises de vue. Après 15 minutes de vol, nous arrivons au point de rendez-vous entre Groix et Belle-Ile. Morgan Lagravière, skipper de Safran, lance son bateau à pleine vitesse dans un vent de 20 à 25 nœuds. Le soleil se reflète sur les tons argentés de la coque. Safran vole au-dessus des vagues grâce à ses foils. Le bateau passe de vague en vague deux ris dans la grand-voile et petit gennaker. Il semble littéralement voler au-dessus de l’eau avec une aisance déconcertante. Nous passons sous le vent et une vague plus forte que les autres recouvre complément le pont de Safran. Je décide de zoomer sur le cockpit, la partie arrière du bateau, toujours à pleine vitesse. La vague est tellement volumineuse qu’on ne voit plus le cockpit ni même le barreur. L’eau sur le haut du roof bleu donne l’impression d’une piscine qui bouillonne. La pointe jaune du foil vient compléter la palette de couleurs.», explique Jean-Marie Liot..Photo gagnante du Mirabaud Yacht Racing Image 2016 :.Pour Morgan Lagravière, skipper de Safran, « Cette photo illustre très bien la banque image que nous avons faite pour le Vendée Globe. Le bateau a passé son temps sous l’eau. C’est d’ailleurs lors de cette prise de vues que nous avons atteint la plus grande vitesse avec 34 nœuds. C’est donc une photo symbolique. Je suis très content pour Safran et pour Jean-Marie, que son talent soit récompensé »..

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13/03/2018

Jean Marie Liot / Alea

NdlR : cette image, aujourd'hui très célèbre, a été une des photos stars des années 2000, mais nous avons essayé de proposer ici de nouvelles déclinaisons de qualité...Ce soir d’aout, la météo est propice à de belles photos de paysage. Une sortie en mer s’impose. Et c’est en apercevant les voiles oranges d’un vieux gréement, que je vais à sa rencontre. Quelques photos prises du bateau, le Forban du Bono ne se dirige pas vers un port tout prêt mais directement vers l’entre du golfe. Le courant descend et donc est contraire à sa route. Les secrets des courants de l’entrée de Port-Navalo indiquent qu’il faut coller à la cote pour aller chercher le contre courant. Il suffit alors de se placer au milieu du courant, moteur embrayé et d’attendre que le bateau passe. La pointe, le phare, le ciel chargé et le voilier traditionnel : tout est dit. On peut rentrer….Le Forban du Bono est un bateau typique du golfe du Morbihan. Ce soir d’été le ciel est chargé après un coup de vent breton (même en été). Contrairement au Sinagot qui restait dans le golfe à transporter huitres et charges entre les ports, le forban est plus toilé et était chargé de traverser la baie de Quiberon ou les vents et la mer pouvaient être plus capricieux..Photo prise au canon, 80x200 mm, film Provia 100.Photo Jean-Marie Liot / Alea

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